一直在猶豫要買哪個，也看了很久，最後隨緣買了2015年的跑零。
2015年出了三款跑零，一款是碳纖維，一款是暗黑版，另一款就是傳統鋁邊框。
這款是傳統鋁邊框，意味著不用換專屬煞車片。
陶瓷培林，據稱超滑順。
配上 25C的輪胎。
等了幾天，天氣終於穩定了，出門試車去。
就直接去離家最近，路況最熟的寶二水庫。
從竹東國中爬垃圾山坡，這比我之前用的 F20、XR300，甚至 FFWD F6R 板輪都來得重腳。
它 1440 克重，再加25C 的輪胎，爬坡相對辛苦。
突然懷念起 F20 的爬坡輪，現在才知道F20的好。
不過跑零畢竟還是有它的長處，它剛性非常硬，爬坡就像 FFWD F6R 那種感覺，只要踩得動，爬坡反而比較有力，但絕對會比爬坡輪累。
抽車起來，硬邦邦的。我很驚訝它和板輪的感覺差不多。
平路時，它的加速及慣性都比F20 好很多，也很穩。遇到坑洞，就算沒避開，也覺得車子很勇健，沒有那種空洞虛虛的感覺。
花鼓還沒run開，聲音很小聲，聽說跑了1000K後，花鼓開了會很吵，也會比較順。
很期待它 run 開後的表現。
現在我就覺得很順了，跑零著名的 USB 陶瓷培林。
USB 不是電腦術語，而是 Ultra Smooth Bearing 的簡寫，意即超滑順培林之意。
下坡非常有安定感，讓我下坡時多了份信心，這種感覺只有在 FFWD F6R 板輪上才有，其它二輪都有輕飄飄的感覺，下坡都會提心吊膽。然而FFWD F6R 板輪是碳纖維剎車邊，而跑零是鋁煞車邊，所以下坡更是多了份安全感。
配上 SwissStop 煞車皮，下陡坡的煞車制動力都在掌握之中。
過彎也是很穩，加上 25C 的輪胎，寶二的下坡過彎都很順暢。
接著滑下北埔，剛性太好的缺點就是舒適性下降，過五線譜減速條時，車子的震動比以往大，我的胎壓才打100/105 而已，有一好沒二好，這就是要折衷妥協的地方。
北埔爬綠世界的二個坡，爬得比以往慢30秒，當然最近少騎車少爬坡也有差，不過全功能輪組爬坡是佔不到便宜的。
全功能就是「全部會」或「全不會」，看你要從哪個角度看。
這跑零我總共只騎了2次，所以這心得只算初心得，還不能當完整心得，由其它的花鼓還沒開，要等 1000K 後，多騎不同路線才會有比較客觀的評論。
整體而言，它就是組穩、硬、靠得住的輪組，跑長程我會用它，平路丘陵我會用它，鐵人賽我會用板輪，純爬坡賽我會用 F20。
2016/05/26 後記
跑零爬坡第二印象
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