星期一, 5月 30, 2016

參加運動活動之我見

近年來台灣瘋運動,每週末全省各地處處可見三鐵活動,單車、路跑、游泳等賽事。

這三年陸續參加活動,有的主辦很用心,交管做得好,安全無慮,補給做得好,無後顧之憂,萬一身體有狀況,還有安排救護車及醫護人員。

紀念衣、完賽證明、獎牌、攝影這些附加價值若也都有,這就是完美的活動,用心的主辦單位。

有時不小心會踩到地雷,主辦存心只想撈錢,最誇張是連個水都沒有,在5~9月大熱天下,根本要人命啊。

之前2014年 台灣自行車協會 TWB 的一日北高就是不好的經驗,前導車居然還會帶錯路,讓大家走錯路,還逆向繞道,浪費大家的時間,也置大家安全於危險之中。 這種長距離,因為時間點拉的很長,本來補給就有困難,因此活動幾無補給。 但中間若出意外,主辦也沒幫忙安排,全靠自己打電話叫救護車。 人車都自己想辦法自己解決送回家。說好的保險,也是騙人的,因此 2015年我就沒有再參加了。

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2016年宇老大滿貫,主辦是中華民國自行車協會,參加過它們好幾次活動,印象都很好。印象最深的就是台九曙光435公里挑戰慈善活動,優質的補給,除了定點補給外,還有行動補給點,有狀況還有回收車可坐,服務人員親切的服務,熱情的加油,讓它成為我選活動的第一優先。

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這個區域性的路線,這種距離及爬昇,通常都會有3個補給點,會有水、食物、肌樂、鹽、酸梅等物質,但這次主辦:中華民國自行車協會居然通通沒有。交了650元,居然沒紀念衣,沒補給、沒肌樂、沒回收車、沒有起終點點感應門。只有離終點9K有吃有喝的宇老大滿貫。

體感破35度以上的高溫,沿途也少有便利商店,只靠零星小雜貨店,慢一點是連水都買不到的。

花的650元就換來終點獎狀、獎牌而已。

真是夠了。

中華民國自行車協會,曾是我心中排名No1的,居然也學其它單位的爛招。

路本來就在那,自己騎都免費。為什麼我要交錢參加活動?

無非是因為有交管,比較安全點;有補給,不用自己帶或沿途買,比較輕鬆點;有回收車,有狀況回的了家,比較方便點。

至於成績證明、獎牌,對於參加很多次活動的人而言,留著還要找地方放,可有可無,並非重點。能不發且反應在報名費上,相信大家更樂意。

650元的報名費,在單車活動也是一般行情,並沒有特別低,卻是只有奬牌、成績證明單、最後9K才有的唯一補給點。

其餘的通通都沒有!

反正活動報名的人很多,不差我一個吧。

星期六, 5月 28, 2016

20160528 宇老大滿貫殘念

宇老大滿貫,之前騎過 逆時針宇老大滿貫,今天想挑戰更硬的順時針。

一早竹東二位單車狂人也到現場,他們沒有要騎,純綷來見車友,真是瘋狂。

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好多人啊,難怪當初秒殺都報不到。
現在是怎樣,越硬的路線越難報。
 
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捨棄無聊的台3線,騎竹30及30-1經玉山、錦山至羅馬公路。
 
羅馬公路真的是優質單車路線,有山有水有遮蔭,美中不足是有公路車殺手-水溝蓋,昨天下雨,地有點滑,差點就摔車了。
 
到了美腿山,要嗶晶片。想吃東西,什麼?要自行補給?主辦中華民國自行車協會以往活動都辦得很好,這次真是有夠爛,連個水都沒有。
 
早上雖然有吃煎包,但現在也燒完了。水壺剩一瓶。
 
一出羅馬,趕緊在北橫的小雜貨店補水。
尋寶網最好了,不管騎車、跑步,都可幫大家留下最美的畫面,這次回到家,相片早已上傳好了,不用等第二天。
 
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今天好熱,garmin 碼錶顯示40度,體感32度,太陽無情的高掛天空肆虐,北橫的上上下下突然覺得好難吃下,加上補給不足,大腿開始抽筋。
 
遇到5%以上的坡,只能下來牽車。
 
偏偏北橫5%以上的坡到處都有,心裏只打算拼到玉峰就好,宇老就不用肖想了,9K爬昇800m,以我現在的狀況,用牽的都會抽筋。
 
在路邊遇到一位車友,給我擦涼藥膏,還給我香蕉及巧克力,台灣最美的風景還是人。
但這只能舒緩,並無法解決抽筋的問題。
 
好不容易給我挨到玉峰,全場唯一的補給站,離終點只剩不到9K。雖然剩9K,卻要爬昇800,平常騎就要人命的,何況是腳抽筋?
 
評估身體狀況,今天是要殘念了,當下就開始大口大口吃,炒飯、炒麵、炒米粉全部都裝一碗。
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在玉峰紅橋下照張相,記住這個地方,等練好後再來挑戰。
 
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交650元,沒紀念衣,沒補給、沒肌樂,沒回收車。只有離終點9K有吃有喝的宇老大滿貫。終點只有獎狀、獎牌。真是夠了。中華民國自行車協會,曾是我心中排名No1的,居然也學其它單位的爛招。
 
路本來就在那,自己騎都免費。為什麼我要交錢參加活動?
無非是因為有交管,比較安全點;有補給,不用自己帶或沿途買;有回收車,有狀況回的了家。
至於成績證明、獎牌,說實在除了第一次參加的人會有點新鮮感外,留著還要找地方放,可有可無,並非重點。

反正活動報名的人很多,不差我一個吧。

星期四, 5月 26, 2016

2015 Fulcrum Racing Zero 跑零爬坡的第二印象

於2016年1月初次接觸跑零輪組,寫下初心得

http://rancilio2000.blogspot.tw/2016/01/2015.html#.V0bVs9fscTk

經過了4個月的騎乘,對當初的心得有了些許不同。

初心得那時正值冬季,天冷多雨的氣候下,多以跑步為主,車很少騎。等冬季過後,慢慢開始恢復騎車,再來重新檢視跑零的爬坡。

當初的第一印象:跑零很穩,剛性佳,有點重腳。

爬北埔綠世界的二個坡比平常慢上30秒,那時覺得跑零的爬坡很差,有點名氣過大了點。

五月中,爬了久違的大山背,也就是從橫山國小往上的雜貨店直上樂善堂,全長 3K,平均 7%的坡度。

這也是竹東車友最常練爬坡的地方。一路上坡,有達12%的陡坡,爬完陡坡又有一小段可以緩和回氣,加上風景優美,假日早上還有免費綠豆湯、米粉可吃,自然吸引眾車友來朝聖。

可惜的是 3K 有點太短,所以有些人會一次騎個好幾趟。

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經過幾個月的適應,已習慣它比我原來 F20(XR200)輪組重的差異,爬山上來可以用一樣的齒比。由於剛性明顯勝出,踩踏的力道比較扎實,不自覺在3點鐘方向時,用比較大的力道去踩,馬上反應在速度上。

就這樣順順地踩上山,並沒有比平常邁力,平均心率 162,最大心率 172。

結果大山背的成績比我三年來最佳成績還快上 30秒,當初對跑零爬坡大輸爬坡輪的感覺,頓時翻轉過來。

純爬坡,當然爬坡輪還是比較輕鬆,尤其爬長坡的時候,但是除了登山賽外,所有的路線都是有上有下加平路的綜合地形,這時跑零的優勢就出來了。

當初初心得北埔綠世界爬坡慢30秒到2分鐘,以致對跑零爬坡有不好的印象,應該是那時久沒騎車及爬坡,本身體能造成的差異,找天再去爬一次綠世界看看。

跑零至今已騎了約 1000K了,傳聞中的花鼓開棘輪聲吵現象還沒到,聲音只有略大,遠比FFWD F6R 的棘輪聲音小得多,但花鼓真的明顯比較順了。繼續等下去,等它棘輪聲完全響開時,不知會不會更順啊,真期待。