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星期二, 11月 15, 2016

Sidi wire carbon air Vernice 卡鞋開箱

 我的第一雙卡鞋 Exustar 是2013年一月買的,結果在 2016/10/29一日北高 挑戰途中陣亡。

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最後130K,就用膠帶黏鞋底,勉強騎完。

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本來還想請鞋匠修復,畢竟是陪了我三年,尤其是見證一日北高的紀念性物品。

但它的鞋壂整個斷了,想想就算了,萬一在騎乘時再度脫落,這個風險我可擔不起。

就只好去物色新鞋。

Sidi 的卡鞋,一向備受好評,就來嘗鮮看看。

看了國外評論 http://road.cc/content/review/166428-sidi-wire-carbon-air-vernice ,才知當前自行車王者 Chris Froom 也穿Sidi 環法。

我選的版本是 Wire Carbon Air Vernice。

Air 表示它的透氣效果比沒有 Air 版好上許多,因為表面多了很多小孔。

它的大底密不透風,而我壞的 Exustar 底下是通風的。

為了避免新鞋反而比較悶,特地選了 Air 版。

台灣的夏天要騎車,還是選透氣點的好。

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它採用旋鈕綁緊系統,據說是 SIDI 發明的,比起魔鬼粘、履帶式更能微調至鬆緊合宜的程度。

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旋鈕有快速彈開鍵,方便在騎乘時,可再調緊。

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找了一天特地去試鞋,鞋的包覆性非常好,但也不會緊到不舒服。

它的 carbon 大底很硬,踩踏的效能似乎更好(謎之聲:心理作用吧?)

這雙鞋的鞋前跟、鞋後跟,鞋帶,旋鈕都可以更換,所以似乎可以使用更久吧?

前一雙卡鞋壽命3年,希望你能活6年以上,畢竟價錢快3倍了。

星期二, 11月 01, 2016

2016 一日北高 380K 單車挑戰

2014/11/01 號,曽經挑戰過,但騎到苗栗就出意外,前方車前輪撞更前方後輪倒地,波及到我及後面,共3人提早完工。車子變速器撞壞,輪組偏擺,管胎因急煞磨損。

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這不打緊,要緊的是我的右手腕,整整花了380天才比較好,花了一年十個月才無違和感。
 
2015年,同年殘念的車友找我騎,我已興趣缺缺。
 
一來有陰影存在,折磨我快二年的復健,花了無數的時間、金錢,也好幾次就想放棄復健,就接受右手在彎某個角度時會酸痛的事實吧。有時想想當初不去騎北高不就沒事了?這個心理障礙一直在心裏存在著。
 
二來騎西濱,無風景可言,路都一個樣,踩起來跟踩訓練台沒什麼差別,不像騎小路或山路,轉個彎就是不一樣的風景。
  
2016年,騎一日北高的念頭又出來了,主因是柯p都完騎北高、雙塔了。加上皇天不負苦心人,右手最後終於是痊癒了。
 
在詢問幾個好友要不要一起報名,居然都一口答應下來,有了伴就加深了決心。
 
本來有規劃好好練車,可惜天不從人願,居然在跑半馬時受傷,左大腿、臀部,髋關節一直有狀況,只要稍加運動就會卡卡緊繃,最後只好完全休息,一直休息到十月才開始動。
 
本來還要休息更久的,但十月有2個大活動,第八屆遠東新世紀半馬及TWB北高380。
前二個星期都在練跑步,等跑完半馬,只剩二個星期可以練車,所以只騎飛輪半小時3次,再加一次長騎140k 白沙屯來回。
 
就這樣一日北高日子到了,前幾天都還吹南風,就在10/29吹北風,真是天助我也。
 
這次不太一樣,出發時間是一點,所以不用睡覺了,晚上出發集合,就等時間到就出發。
 
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板橋車站在施工,所以出發地點又改到頭前國中,還要從板橋車站先騎單車過去集合。
 
現場好多人,總是有那麼多瘋子要做傻事。
 
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天氣很舒服,著夏季車衣即可。
 
出發,照著計劃先慢騎暖身,速度約25,以輕鬆騎為主,定時補給。
 
補給品:水、運動飲料、鹽錠、乳加巧克力、能量果糖、酸梅。
 
就這樣朝預定第一休息點:永安前進。
 
為了省手機電力,一路都開飛航模式,定點定時才開啟手機。
 
順風下,騎58板輪是很爽,感覺有人在後面推,可是路的方向只要一改,順風就會變側風,高框板輪就會被側風打,有好幾次都差點被側風擊落。因此速度就放慢,還沒到永安,側風影響越來越大,我速度就掉下來,就和夥伴分開了。
 
永安到白沙屯,變成我一人獨推,想說反正也追不到,就依自已速度前進吧,心跳這時非常穩定,只在120左右,不像以往參加活動會興奮亂飆。
 
到了熟悉的南寮,好想彎進去抓乘龍(大誤),喂,認真點。忍著轉彎的衝頭,直走往小七前進,小七好多人,找了找,沒看到同行夥伴。打電話,電話都不通。匆忙補個水,將水壺裝滿,就往白沙屯前進,看能不能在白沙屯與夥伴匯合。
 
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白沙屯小7,也是被車友給佔據了,連瓶運動飲料都沒有,騎得慢的下場。
買了水及蛋糕當早點,順便休息了一會,正準備出發,突然夥伴宋鐵人來電,趕緊接電話。
原來豐哥爆胎,所以他們在我的後頭,正爬完後龍好漢坡。所以我又繼續休息,等他們來買完東西,身體都冷掉了。
 
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接下來就有伴同行,天也亮了,開始了好玩的旅程。風很賞臉地吹東北風,順著風騎,太陽很賞臉休息,陰天,踩著二年前為了北高買的 FFWD F6R 板輪,真是享受啊。
 
不用費力就可維持35的速度巡航,板輪切風的刷刷聲,風從耳際吹過的咻咻聲,檢查身體並無不適,就好好享受這段天時地利人和的旅程吧。
 
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白沙屯一路往南至第二檢查點鹿港的鹿濱門市,都一路順風,除了偶爾轉方向走外環會被側風打,都很輕鬆。身體沒有不適,車子也很正常,希望就這樣順利下去。
 
誰知,突然右鞋怪怪的,無法脫卡,好像鞋子壞了。
 
糟了,我沒練過左腳脫卡。
 
更何況右腳現在無法施力。
 
冷靜!
 
慢慢減速靠邊,左腳脫卡,看著路邊寫著「香腸」的廣告立牌,趕快靠過去,用右手扶著,右腳還沒辦法動,因為卡鞋還在上打狀態,鞋底又開口笑,用力一扯,整個鞋底掉下來,這時人才安全下車。
 
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慘了,沒卡鞋,要如何騎完剩下約150k的路?
 
夥伴又都在前方,不知我的狀況?
 
不管了,硬騎吧,左腳還可以拉提,右腳就固定壓著不動,不要讓鞋底掉落就好,當然效率就差了點。
 
騎一個路口,夥伴都停在路邊等我,查了一下,回頭2k外有家美利達,但現在一大早,不知營業了嗎?
 
打電話去問,有開吔。真開心!
 
那你現在有卡鞋嗎?沒有!沒有!沒有!
 
這是上帝給的考驗嗎?都騎一半了,只能往前,沒有後路了。
 
靈機一動,去7-11借膠帶,用膠帶把鞋底綁起來,就不怕鞋底掉了,又可以繼續騎了。
 
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再往下,南部的氣溫慢升高,太陽也出來了,體力消粍速率加快,開始覺得有點累了。
 
最難過的還是因長時間騎車,揹著包包騎,整個手臂一直到肩膀都硬掉了,很痠。背包明明補給品一路吃,怎麼重量越來越重?
 
每隔一小時就差不多要停下來休息,放鬆肩膀。
 
同行豐哥的膝蓋也開始抗議,讓休息時間又拉長。
 
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我帶的涼涼膏,有舒緩的作用,給豐哥試試。
 
誰知一用完,豐哥就像重生一般,上路後就一路抽車。
豐哥和宋鐵人就這樣一搭一唱,抽啊抽的,我卡鞋壞了,沒辦法跟他們玩,就乖乖地跟在後面,能跟多少算多少,害他們頻頻回首看我有沒有跟上,真不好意思,拖累你們的速度。
 
中間還停在某個小店,借了冰塊降溫鎮痛,謝謝這家店。
 
早聽說南部西濱容易迷路,果然中間迷路了幾次,好在都很容易找回正路。真怪,為何不是一路騎下去呢?
 
挨到台南將軍的第三檢查點古安宮前,遠遠看到有人拿平板照相,當然要準備啟動照相模式,收起倦容,待經過照相者時,才驚覺這不是我的菜籃一姐怡文嗎?
 
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一下車,怡文就來幫我牽車,指引我廁所方向,又把補給品準備好,又是端湯,又是遞飲料,又是噴肌樂,服務100分。當場心頭一暖,眼睛泛淚。
 
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感動啊,你怎能不愛噗浪?(怡文跟我是某屆噗浪同組認識的,那時他還沒騎車)
 
你怎能不愛單車?
 
人生如此,足矣!
 
今天吃最好的一餐就在這,能量滿滿。
 
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再出發,前往70k外的終點:左營屏山國小。
 
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我的膠帶又掉了,只好再去便利店買膠帶,把鞋底重新固定。
 
天還始黑了,把前燈裝好。由於吃飽飽,加上順風,一路又開始衝衝衝,時速維持在35-40間,輪流破風。
 
這時豐哥的膝蓋又不行了,看來那藥膏只是短暫舒緩,並無法治本啊。
應該保守點,不要一路抽車的。
這下還有70k,都騎到台南了,難道要棄賽?
 
這是個抉擇,不管那個決定都是痛苦的。
 
豐哥要我們二個自己先行,不然會被關門,我們只好把他放下,先去左營等他。
 
往高雄的路上又迷了幾次路,還跑到興達港,問那兒的攤販,才問了左營,他就機械式回答:「前面紅綠燈右轉」。看來很多人都迷路到這問路了,才會這麼快就回答。
 
回頭找路的逆風吹來,當場讓人的體力粍盡,補給品都吃完了,算算時間還來得及,就轉成休閒模式,用20的速度騎回終點:屏山國小。
 
一日北高,我做到了。
 
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感謝同行的隊友,豐哥、宋鐵人,圓夢路上有你們陪伴,真好。
感謝菜籃一姐怡文豐富的補給,讓我活力再現。

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星期六, 5月 28, 2016

20160528 宇老大滿貫殘念

宇老大滿貫,之前騎過 逆時針宇老大滿貫,今天想挑戰更硬的順時針。

一早竹東二位單車狂人也到現場,他們沒有要騎,純綷來見車友,真是瘋狂。

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好多人啊,難怪當初秒殺都報不到。
現在是怎樣,越硬的路線越難報。
 
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捨棄無聊的台3線,騎竹30及30-1經玉山、錦山至羅馬公路。
 
羅馬公路真的是優質單車路線,有山有水有遮蔭,美中不足是有公路車殺手-水溝蓋,昨天下雨,地有點滑,差點就摔車了。
 
到了美腿山,要嗶晶片。想吃東西,什麼?要自行補給?主辦中華民國自行車協會以往活動都辦得很好,這次真是有夠爛,連個水都沒有。
 
早上雖然有吃煎包,但現在也燒完了。水壺剩一瓶。
 
一出羅馬,趕緊在北橫的小雜貨店補水。
尋寶網最好了,不管騎車、跑步,都可幫大家留下最美的畫面,這次回到家,相片早已上傳好了,不用等第二天。
 
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今天好熱,garmin 碼錶顯示40度,體感32度,太陽無情的高掛天空肆虐,北橫的上上下下突然覺得好難吃下,加上補給不足,大腿開始抽筋。
 
遇到5%以上的坡,只能下來牽車。
 
偏偏北橫5%以上的坡到處都有,心裏只打算拼到玉峰就好,宇老就不用肖想了,9K爬昇800m,以我現在的狀況,用牽的都會抽筋。
 
在路邊遇到一位車友,給我擦涼藥膏,還給我香蕉及巧克力,台灣最美的風景還是人。
但這只能舒緩,並無法解決抽筋的問題。
 
好不容易給我挨到玉峰,全場唯一的補給站,離終點只剩不到9K。雖然剩9K,卻要爬昇800,平常騎就要人命的,何況是腳抽筋?
 
評估身體狀況,今天是要殘念了,當下就開始大口大口吃,炒飯、炒麵、炒米粉全部都裝一碗。
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在玉峰紅橋下照張相,記住這個地方,等練好後再來挑戰。
 
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交650元,沒紀念衣,沒補給、沒肌樂,沒回收車。只有離終點9K有吃有喝的宇老大滿貫。終點只有獎狀、獎牌。真是夠了。中華民國自行車協會,曾是我心中排名No1的,居然也學其它單位的爛招。
 
路本來就在那,自己騎都免費。為什麼我要交錢參加活動?
無非是因為有交管,比較安全點;有補給,不用自己帶或沿途買;有回收車,有狀況回的了家。
至於成績證明、獎牌,說實在除了第一次參加的人會有點新鮮感外,留著還要找地方放,可有可無,並非重點。

反正活動報名的人很多,不差我一個吧。

星期四, 5月 26, 2016

2015 Fulcrum Racing Zero 跑零爬坡的第二印象

於2016年1月初次接觸跑零輪組,寫下初心得

http://rancilio2000.blogspot.tw/2016/01/2015.html#.V0bVs9fscTk

經過了4個月的騎乘,對當初的心得有了些許不同。

初心得那時正值冬季,天冷多雨的氣候下,多以跑步為主,車很少騎。等冬季過後,慢慢開始恢復騎車,再來重新檢視跑零的爬坡。

當初的第一印象:跑零很穩,剛性佳,有點重腳。

爬北埔綠世界的二個坡比平常慢上30秒,那時覺得跑零的爬坡很差,有點名氣過大了點。

五月中,爬了久違的大山背,也就是從橫山國小往上的雜貨店直上樂善堂,全長 3K,平均 7%的坡度。

這也是竹東車友最常練爬坡的地方。一路上坡,有達12%的陡坡,爬完陡坡又有一小段可以緩和回氣,加上風景優美,假日早上還有免費綠豆湯、米粉可吃,自然吸引眾車友來朝聖。

可惜的是 3K 有點太短,所以有些人會一次騎個好幾趟。

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經過幾個月的適應,已習慣它比我原來 F20(XR200)輪組重的差異,爬山上來可以用一樣的齒比。由於剛性明顯勝出,踩踏的力道比較扎實,不自覺在3點鐘方向時,用比較大的力道去踩,馬上反應在速度上。

就這樣順順地踩上山,並沒有比平常邁力,平均心率 162,最大心率 172。

結果大山背的成績比我三年來最佳成績還快上 30秒,當初對跑零爬坡大輸爬坡輪的感覺,頓時翻轉過來。

純爬坡,當然爬坡輪還是比較輕鬆,尤其爬長坡的時候,但是除了登山賽外,所有的路線都是有上有下加平路的綜合地形,這時跑零的優勢就出來了。

當初初心得北埔綠世界爬坡慢30秒到2分鐘,以致對跑零爬坡有不好的印象,應該是那時久沒騎車及爬坡,本身體能造成的差異,找天再去爬一次綠世界看看。

跑零至今已騎了約 1000K了,傳聞中的花鼓開棘輪聲吵現象還沒到,聲音只有略大,遠比FFWD F6R 的棘輪聲音小得多,但花鼓真的明顯比較順了。繼續等下去,等它棘輪聲完全響開時,不知會不會更順啊,真期待。

星期六, 1月 09, 2016

2015 Fulcrum racing zero 跑零初心得

跑零、瞎貓一直是全功能鋁框的首選。
一直在猶豫要買哪個,也看了很久,最後隨緣買了2015年的跑零。 

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2015年出了三款跑零,一款是碳纖維,一款是暗黑版,另一款就是傳統鋁邊框。
這款是傳統鋁邊框,意味著不用換專屬煞車片。
陶瓷培林,據稱超滑順。

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配上 25C的輪胎。

等了幾天,天氣終於穩定了,出門試車去。

就直接去離家最近,路況最熟的寶二水庫。

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從竹東國中爬垃圾山坡,這比我之前用的 F20、XR300,甚至 FFWD F6R 板輪都來得重腳。
它 1440 克重,再加25C 的輪胎,爬坡相對辛苦。

突然懷念起 F20 的爬坡輪,現在才知道F20的好。

不過跑零畢竟還是有它的長處,它剛性非常硬,爬坡就像 FFWD F6R 那種感覺,只要踩得動,爬坡反而比較有力,但絕對會比爬坡輪累。

抽車起來,硬邦邦的。我很驚訝它和板輪的感覺差不多。

平路時,它的加速及慣性都比F20 好很多,也很穩。遇到坑洞,就算沒避開,也覺得車子很勇健,沒有那種空洞虛虛的感覺。

花鼓還沒run開,聲音很小聲,聽說跑了1000K後,花鼓開了會很吵,也會比較順。
很期待它 run 開後的表現。

現在我就覺得很順了,跑零著名的 USB 陶瓷培林。

USB 不是電腦術語,而是 Ultra Smooth Bearing 的簡寫,意即超滑順培林之意。

下坡非常有安定感,讓我下坡時多了份信心,這種感覺只有在 FFWD F6R 板輪上才有,其它二輪都有輕飄飄的感覺,下坡都會提心吊膽。然而FFWD F6R 板輪是碳纖維剎車邊,而跑零是鋁煞車邊,所以下坡更是多了份安全感。

配上 SwissStop 煞車皮,下陡坡的煞車制動力都在掌握之中。

過彎也是很穩,加上 25C 的輪胎,寶二的下坡過彎都很順暢。

接著滑下北埔,剛性太好的缺點就是舒適性下降,過五線譜減速條時,車子的震動比以往大,我的胎壓才打100/105 而已,有一好沒二好,這就是要折衷妥協的地方。
北埔爬綠世界的二個坡,爬得比以往慢30秒,當然最近少騎車少爬坡也有差,不過全功能輪組爬坡是佔不到便宜的。

全功能就是「全部會」或「全不會」,看你要從哪個角度看。

這跑零我總共只騎了2次,所以這心得只算初心得,還不能當完整心得,由其它的花鼓還沒開,要等 1000K 後,多騎不同路線才會有比較客觀的評論。

整體而言,它就是組穩、硬、靠得住的輪組,跑長程我會用它,平路丘陵我會用它,鐵人賽我會用板輪,純爬坡賽我會用 F20。

2016/05/26 後記
跑零爬坡第二印象

星期一, 10月 05, 2015

台72快速道路鐵人二項初體驗

2015/10/04 首次參加二鐵活動。

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參加騎車活動多次,後來都沒感覺了,就來玩玩二鐵看看。

今天的台72二鐵是先路跑7.5k,然後騎車35k,再路跑3k,與去年的5+35+5 不太一樣。

苗栗真好,說封路就封路,新竹縣後來要封台68快速道路,都會被抗議而改道。

一早4:00就起床,天還是黑的,等我下樓,夥伴們早到齊了,我還是最後一個。

還沒吃早餐,去頭屋交流道下的7買,這時才5點多,已經人山人海,買個早餐還要排隊,全都是參賽的選手。偏偏7這個時候只有一個人手,畢竟平時這個時間一個人手一定足夠。

一到會場,就先去掛車,把安全帽、手套、卡鞋放好,就要離開轉換區,禁止再進入。
這個規定是必要的,畢竟轉換區的所有價值至少破千萬啊,會擔心愛車就被有心人士摸走了。

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放好車,就去會場熱身。今天算涼爽,約27度,無風,比賽過程中太陽公公都還沒出現,算是相當好的氣候。

出發,高手們很快就不見了,本想先控制心跳在140的,結果直上160,奇怪的是居然不會喘,可能是比賽的關係,還是平常訓練有效,就一直保持在心跳160,維持約六分速的速度。跑到7k時,已經有第一名選手開始騎單車了,第二名隔了五分鐘後才出現。那個第一名真是太神了。

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回到轉換區,喝水,轉換成單車模式,卡鞋、安全帽、手套穿戴整齊,還要牽車出去至起始線才能上車。

一上車就開始猛踩,腿似乎沒有轉換的問題,就直接全速衝出去了,不小心心跳飆到180,趕緊放慢,重新調整。

72快速道路雖是平路,但其實也有 2%的上下坡,平常2%根本沒感覺,但在全力衝的時候還挺有感的,速度馬上往下掉了5k/H。

第一趟去程,第一名的已經從對面回來了,單槍匹馬,目測時速破40。要達40並不難,但要維持一路40卻很難,尤其一個人破風。

在快速道路的二端,分別拿了2個信物,避免有人抄捷徑,中途就回返。快速道路的路面品質很好,可以放心衝,只要注意路上的貓眼燈以及有些選手會突然歪出來。

很快就完成了35k的單車騎乘,平時沒有這樣一路維持高速過,今天絕對是個人 PB,以致右小腿抗議了,時有小抽筋。

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壓縮腿套好像有點功效,抽筋還在可控制範圍內。不知是心理作用,還是真的有差,待確認。

再次回到轉換區,掛車、脫帽、換鞋,這時因為要換跑鞋,腳一蹲下用力,右小腿就抽筋了,當場躺在地上掙扎。

天啊,不會這樣就玩完了吧?只剩3k而已!

我不管,用走的、用爬的,也要把它完成。

撐了一下子,終於自己可以坐起來拉筋,稍微休息一下,就一拐一拐地走出轉換區,在轉換區居然就混了5分鐘。

最後 3k,真難熬,腳好像不是自己的,都動不起來。右腳抽筋仍隱隱欲犯,只得走走停停,拍打自己的小腿,順便拉拉筋。路上的觀眾不時給我加油打氣,頓時勇氣百倍,有壯士斷臂,走也要把它走完的雄心壯志。

跑步速度僅剩7分半速,用左腳帶動右腳,這時只想能完賽就好,短短的 3k,怎麼那麼漫長?

好容易挨到了折返點,趕快借了肌樂,當下舒緩了不少右腿的抽痛,運動飲料及鹽巴在這時才出現,好像有點太晚了,看來鹽要自備才行。

噴完肌樂,腳的狀況好多了,最後1.5k有信心完成,而且終點前500公尺的照相處,仍可帥帥地通過,不會狼狽通過,心情當場好很多。

終於帥氣抵達終點,個人初二鐵,我完賽了。

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永遠的偶像,練了半天還是追不到沒在練,臨時代打的宋鐵人啊。

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初二鐵成績差強人意,騎車有達預設標準,跑步後段落漆,表體能還不夠,需要再鍛練。

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