2017 高雄不落單車活動

2016高雄不落也有來參加，2017年再度舊地重遊。

出發前，與噗友一姐於會場合照留影，連二年都給她招待，下回要來新竹給我們招待啊。

今天一路一直遇到認識的，這又是另外一位噗友。

有沒有這麼厲害，幾千人的活動，加上大家速度不一，真要找人還不一定找得到。

 什麼，竹東騎車都沒碰過，居然在高雄遇到了。

還順便幫忙換胎。 

遠遠看到將大，大聲呼喊，請他幫忙拍照。

將大不愧是神攝手，居然手到摛來。

這種涼爽的天氣，在小道上騎車真是舒爽。

小岡山這段是這次活動我最愛的路段。

有機會還想把小岡山這邊的路騎完整，包括阿公店水庫。

總里程76K，與去年的路線不太相同，感覺是全新的路線。

2016 一日北高 380K 單車挑戰

2014/11/01 號，曽經挑戰過，但騎到苗栗就出意外，前方車前輪撞更前方後輪倒地，波及到我及後面，共3人提早完工。車子變速器撞壞，輪組偏擺，管胎因急煞磨損。

 

這不打緊，要緊的是我的右手腕，整整花了380天才比較好，花了一年十個月才無違和感。

 

2015年，同年殘念的車友找我騎，我已興趣缺缺。

 

一來有陰影存在，折磨我快二年的復健，花了無數的時間、金錢，也好幾次就想放棄復健，就接受右手在彎某個角度時會酸痛的事實吧。有時想想當初不去騎北高不就沒事了？這個心理障礙一直在心裏存在著。

 

二來騎西濱，無風景可言，路都一個樣，踩起來跟踩訓練台沒什麼差別，不像騎小路或山路，轉個彎就是不一樣的風景。

  

2016年，騎一日北高的念頭又出來了，主因是柯p都完騎北高、雙塔了。加上皇天不負苦心人，右手最後終於是痊癒了。

 

在詢問幾個好友要不要一起報名，居然都一口答應下來，有了伴就加深了決心。

 

本來有規劃好好練車，可惜天不從人願，居然在跑半馬時受傷，左大腿、臀部，髋關節一直有狀況，只要稍加運動就會卡卡緊繃，最後只好完全休息，一直休息到十月才開始動。

 

本來還要休息更久的，但十月有2個大活動，第八屆遠東新世紀半馬及TWB北高380。

前二個星期都在練跑步，等跑完半馬，只剩二個星期可以練車，所以只騎飛輪半小時3次，再加一次長騎140k 白沙屯來回。

 

就這樣一日北高日子到了，前幾天都還吹南風，就在10/29吹北風，真是天助我也。

 

這次不太一樣，出發時間是一點，所以不用睡覺了，晚上出發集合，就等時間到就出發。

 

 

板橋車站在施工，所以出發地點又改到頭前國中，還要從板橋車站先騎單車過去集合。

 

現場好多人，總是有那麼多瘋子要做傻事。

 

 

天氣很舒服，著夏季車衣即可。

 

出發，照著計劃先慢騎暖身，速度約25，以輕鬆騎為主，定時補給。

 

補給品：水、運動飲料、鹽錠、乳加巧克力、能量果糖、酸梅。

 

就這樣朝預定第一休息點：永安前進。

 

為了省手機電力，一路都開飛航模式，定點定時才開啟手機。

 

順風下，騎58板輪是很爽，感覺有人在後面推，可是路的方向只要一改，順風就會變側風，高框板輪就會被側風打，有好幾次都差點被側風擊落。因此速度就放慢，還沒到永安，側風影響越來越大，我速度就掉下來，就和夥伴分開了。

 

永安到白沙屯，變成我一人獨推，想說反正也追不到，就依自已速度前進吧，心跳這時非常穩定，只在120左右，不像以往參加活動會興奮亂飆。

 

到了熟悉的南寮，好想彎進去抓乘龍（大誤），喂，認真點。忍著轉彎的衝頭，直走往小七前進，小七好多人，找了找，沒看到同行夥伴。打電話，電話都不通。匆忙補個水，將水壺裝滿，就往白沙屯前進，看能不能在白沙屯與夥伴匯合。

 

 

白沙屯小7，也是被車友給佔據了，連瓶運動飲料都沒有，騎得慢的下場。

買了水及蛋糕當早點，順便休息了一會，正準備出發，突然夥伴宋鐵人來電，趕緊接電話。

原來豐哥爆胎，所以他們在我的後頭，正爬完後龍好漢坡。所以我又繼續休息，等他們來買完東西，身體都冷掉了。

 

 

接下來就有伴同行，天也亮了，開始了好玩的旅程。風很賞臉地吹東北風，順著風騎，太陽很賞臉休息，陰天，踩著二年前為了北高買的 FFWD F6R 板輪，真是享受啊。

 

不用費力就可維持35的速度巡航，板輪切風的刷刷聲，風從耳際吹過的咻咻聲，檢查身體並無不適，就好好享受這段天時地利人和的旅程吧。

 

 

白沙屯一路往南至第二檢查點鹿港的鹿濱門市，都一路順風，除了偶爾轉方向走外環會被側風打，都很輕鬆。身體沒有不適，車子也很正常，希望就這樣順利下去。

 

誰知，突然右鞋怪怪的，無法脫卡，好像鞋子壞了。

 

糟了，我沒練過左腳脫卡。

 

更何況右腳現在無法施力。

 

冷靜！

 

慢慢減速靠邊，左腳脫卡，看著路邊寫著「香腸」的廣告立牌，趕快靠過去，用右手扶著，右腳還沒辦法動，因為卡鞋還在上打狀態，鞋底又開口笑，用力一扯，整個鞋底掉下來，這時人才安全下車。

 

 

慘了，沒卡鞋，要如何騎完剩下約150k的路？

 

夥伴又都在前方，不知我的狀況？

 

不管了，硬騎吧，左腳還可以拉提，右腳就固定壓著不動，不要讓鞋底掉落就好，當然效率就差了點。

 

騎一個路口，夥伴都停在路邊等我，查了一下，回頭2k外有家美利達，但現在一大早，不知營業了嗎？

 

打電話去問，有開吔。真開心！

 

那你現在有卡鞋嗎？沒有！沒有！沒有！

 

這是上帝給的考驗嗎？都騎一半了，只能往前，沒有後路了。

 

靈機一動，去7－11借膠帶，用膠帶把鞋底綁起來，就不怕鞋底掉了，又可以繼續騎了。

 

 

再往下，南部的氣溫慢升高，太陽也出來了，體力消粍速率加快，開始覺得有點累了。

 

最難過的還是因長時間騎車，揹著包包騎，整個手臂一直到肩膀都硬掉了，很痠。背包明明補給品一路吃，怎麼重量越來越重？

 

每隔一小時就差不多要停下來休息，放鬆肩膀。

 

同行豐哥的膝蓋也開始抗議，讓休息時間又拉長。

 

 

我帶的涼涼膏，有舒緩的作用，給豐哥試試。

 

誰知一用完，豐哥就像重生一般，上路後就一路抽車。

豐哥和宋鐵人就這樣一搭一唱，抽啊抽的，我卡鞋壞了，沒辦法跟他們玩，就乖乖地跟在後面，能跟多少算多少，害他們頻頻回首看我有沒有跟上，真不好意思，拖累你們的速度。

 

中間還停在某個小店，借了冰塊降溫鎮痛，謝謝這家店。

 

早聽說南部西濱容易迷路，果然中間迷路了幾次，好在都很容易找回正路。真怪，為何不是一路騎下去呢？

 

挨到台南將軍的第三檢查點古安宮前，遠遠看到有人拿平板照相，當然要準備啟動照相模式，收起倦容，待經過照相者時，才驚覺這不是我的菜籃一姐怡文嗎？

 

 

一下車，怡文就來幫我牽車，指引我廁所方向，又把補給品準備好，又是端湯，又是遞飲料，又是噴肌樂，服務100分。當場心頭一暖，眼睛泛淚。

 

 

感動啊，你怎能不愛噗浪？（怡文跟我是某屆噗浪同組認識的，那時他還沒騎車）

 

你怎能不愛單車？

 

人生如此，足矣!

 

今天吃最好的一餐就在這，能量滿滿。

 

 

再出發，前往70k外的終點：左營屏山國小。

 

 

我的膠帶又掉了，只好再去便利店買膠帶，把鞋底重新固定。

 

天還始黑了，把前燈裝好。由於吃飽飽，加上順風，一路又開始衝衝衝，時速維持在35-40間，輪流破風。

 

這時豐哥的膝蓋又不行了，看來那藥膏只是短暫舒緩，並無法治本啊。

應該保守點，不要一路抽車的。

這下還有70k，都騎到台南了，難道要棄賽？

 

這是個抉擇，不管那個決定都是痛苦的。

 

豐哥要我們二個自己先行，不然會被關門，我們只好把他放下，先去左營等他。

 

往高雄的路上又迷了幾次路，還跑到興達港，問那兒的攤販，才問了左營，他就機械式回答：「前面紅綠燈右轉」。看來很多人都迷路到這問路了，才會這麼快就回答。

 

回頭找路的逆風吹來，當場讓人的體力粍盡，補給品都吃完了，算算時間還來得及，就轉成休閒模式，用20的速度騎回終點：屏山國小。

 

一日北高，我做到了。

 

 

感謝同行的隊友，豐哥、宋鐵人，圓夢路上有你們陪伴，真好。

感謝菜籃一姐怡文豐富的補給，讓我活力再現。

 

20160528 宇老大滿貫殘念

宇老大滿貫，之前騎過 逆時針宇老大滿貫，今天想挑戰更硬的順時針。

一早竹東二位單車狂人也到現場，他們沒有要騎，純綷來見車友，真是瘋狂。

好多人啊，難怪當初秒殺都報不到。

現在是怎樣，越硬的路線越難報。

 

捨棄無聊的台3線，騎竹30及30-1經玉山、錦山至羅馬公路。

 

羅馬公路真的是優質單車路線，有山有水有遮蔭，美中不足是有公路車殺手-水溝蓋，昨天下雨，地有點滑，差點就摔車了。

 

到了美腿山，要嗶晶片。想吃東西，什麼？要自行補給？主辦中華民國自行車協會以往活動都辦得很好，這次真是有夠爛，連個水都沒有。

 

早上雖然有吃煎包，但現在也燒完了。水壺剩一瓶。

 

一出羅馬，趕緊在北橫的小雜貨店補水。

尋寶網最好了，不管騎車、跑步，都可幫大家留下最美的畫面，這次回到家，相片早已上傳好了，不用等第二天。

 

 

今天好熱，garmin 碼錶顯示40度，體感32度，太陽無情的高掛天空肆虐，北橫的上上下下突然覺得好難吃下，加上補給不足，大腿開始抽筋。

 

遇到5%以上的坡，只能下來牽車。

 

偏偏北橫5%以上的坡到處都有，心裏只打算拼到玉峰就好，宇老就不用肖想了，9K爬昇800m，以我現在的狀況，用牽的都會抽筋。

 

在路邊遇到一位車友，給我擦涼藥膏，還給我香蕉及巧克力，台灣最美的風景還是人。

但這只能舒緩，並無法解決抽筋的問題。

 

好不容易給我挨到玉峰，全場唯一的補給站，離終點只剩不到9K。雖然剩9K，卻要爬昇800，平常騎就要人命的，何況是腳抽筋？

 

評估身體狀況，今天是要殘念了，當下就開始大口大口吃，炒飯、炒麵、炒米粉全部都裝一碗。

 

在玉峰紅橋下照張相，記住這個地方，等練好後再來挑戰。

 

 

交650元，沒紀念衣，沒補給、沒肌樂，沒回收車。只有離終點9K有吃有喝的宇老大滿貫。終點只有獎狀、獎牌。真是夠了。中華民國自行車協會，曾是我心中排名No1的，居然也學其它單位的爛招。

 

路本來就在那，自己騎都免費。為什麼我要交錢參加活動？

無非是因為有交管，比較安全點；有補給，不用自己帶或沿途買；有回收車，有狀況回的了家。

至於成績證明、獎牌，說實在除了第一次參加的人會有點新鮮感外，留著還要找地方放，可有可無，並非重點。

反正活動報名的人很多，不差我一個吧。

2015 Fulcrum Racing Zero 跑零爬坡的第二印象

於2016年1月初次接觸跑零輪組，寫下初心得

http://rancilio2000.blogspot.tw/2016/01/2015.html#.V0bVs9fscTk

經過了4個月的騎乘，對當初的心得有了些許不同。

初心得那時正值冬季，天冷多雨的氣候下，多以跑步為主，車很少騎。等冬季過後，慢慢開始恢復騎車，再來重新檢視跑零的爬坡。

當初的第一印象：跑零很穩，剛性佳，有點重腳。

爬北埔綠世界的二個坡比平常慢上30秒，那時覺得跑零的爬坡很差，有點名氣過大了點。

五月中，爬了久違的大山背，也就是從橫山國小往上的雜貨店直上樂善堂，全長 3K，平均 7%的坡度。

這也是竹東車友最常練爬坡的地方。一路上坡，有達12%的陡坡，爬完陡坡又有一小段可以緩和回氣，加上風景優美，假日早上還有免費綠豆湯、米粉可吃，自然吸引眾車友來朝聖。

可惜的是 3K 有點太短，所以有些人會一次騎個好幾趟。

經過幾個月的適應，已習慣它比我原來 F20(XR200）輪組重的差異，爬山上來可以用一樣的齒比。由於剛性明顯勝出，踩踏的力道比較扎實，不自覺在3點鐘方向時，用比較大的力道去踩，馬上反應在速度上。

就這樣順順地踩上山，並沒有比平常邁力，平均心率 162，最大心率 172。

結果大山背的成績比我三年來最佳成績還快上 30秒，當初對跑零爬坡大輸爬坡輪的感覺，頓時翻轉過來。

純爬坡，當然爬坡輪還是比較輕鬆，尤其爬長坡的時候，但是除了登山賽外，所有的路線都是有上有下加平路的綜合地形，這時跑零的優勢就出來了。

當初初心得北埔綠世界爬坡慢30秒到2分鐘，以致對跑零爬坡有不好的印象，應該是那時久沒騎車及爬坡，本身體能造成的差異，找天再去爬一次綠世界看看。

跑零至今已騎了約 1000K了，傳聞中的花鼓開棘輪聲吵現象還沒到，聲音只有略大，遠比FFWD F6R 的棘輪聲音小得多，但花鼓真的明顯比較順了。繼續等下去，等它棘輪聲完全響開時，不知會不會更順啊，真期待。

2016 高雄不落117

2016 年高雄首次有不落單車系列。

不落是指不落在該地的幹道，如高雄不落117即不騎台1線、台17線。

也就是說會走比較小條的鄉間小路。已參加不落系列很多次，去年甚至大滿貫。

入住高雄四海一家，就在會場左營世運主館附近。

到了高雄，時間還早，它的正前方就有塊很大的操場，很適合跑步。

當然要來跑一下啦。

高雄天氣真好，在竹東冷滋滋的。

打卡一下。

晚上噗友小聚，噗友全台無所不在。

每樣東西都是一人一盤，會不會太誇張。

總共吃這麼多。

噗友合照。

在河堤上，指示牌被工地工人移走了，造成大家迷路，到處亂闖。

迷路歸迷路，有找到炮手就好，值得了。

橋頭車站，有種明信片的 FU。

我騎鐵馬，警察騎真馬。

騎完了 82K，二個月沒騎了，有點累，都怪新竹整天下雨又冷到不想出門。

騎車這麼久，最正的 show girl。

單車界林志玲，人稱小猴。

這台車可大有來頭，是柯P一日北高當天也完成一日北高的菜籃車。

舉看看，無法一手，要二手。車有夠重的，至少 16kg。

傳說中的菜籃一姐，也是我的好噗友。

一連二天都有噗聚。

小猴現場玩直播，不小心入鏡了。

騎完車又大吃一頓，真是幸福。

82K，總爬昇只有 241m。

Meilan s-power x2 單車行動電源

一天桌上跑出一個盒子。自行車移動電源。

打開一看，是單車用的行動電源。

連車架都附好了。

單車的接頭，不管公路車或登山車都能裝。

附上所有手機的充電線，最重要的新舊 iphone 接頭都有，安卓手機使用標準 micro usb 自然不用擔心，一定會附。

裝在車上的樣子，行動電源就藏在手機底下。

這個角度才看得到行動電源。

手機保護套不用脫下，可直接裝上。

騎車出去，真實測試看看。

經過寶二水庫上下坡的測試，即使高速下坡過五線減速條，車子上下振動，手機仍然穩穩地在架上，沒有移動。

這應該是最多人想知道的吧？手機裝在龍頭上，總是擔心它會不會跳機。

若還要再加強，可以將這個蝴蝶帶裝上固定。

它會將手機牢牢綁著，不會讓手機跳機。

本身也可當單車車燈，居然高達 300 流明。

而且它的光形不像槍燈是直射出去，會造成對向車友的不便。

它的光是擴散式的，夠自己前方看得清楚就好。

燈的角度可以調整。

單車客對重量錙銖必較，快來看看它的重量是多少？

盒上標示的重量是 165克。

經實測電源本身是 160克。但還要再加其它配件才算啊。

若把車把固定座、手機座、電源一起是 320克。

測試過程中，開了 strava 及 runtastic 的單車記錄 apps，螢幕恆亮，邊幫手機充電，經過一小時，手機由原來的 50%增加至65%，表示在使用 GPS 及螢幕恆亮下，仍然可以同時對手機充電，實用性大大提昇。

若單純當行動電源，對手機充電，在不使用手機的狀況下，由 50%充至 60%，只要十分鐘，意味著它充電速度正常，有足足1A的輸出。

若你騎車有使用手機當碼錶、導航的習慣，可以考慮這個產品，讓你手機電力十足。