2015 Fulcrum Racing Zero 跑零爬坡的第二印象

於2016年1月初次接觸跑零輪組，寫下初心得

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經過了4個月的騎乘，對當初的心得有了些許不同。

初心得那時正值冬季，天冷多雨的氣候下，多以跑步為主，車很少騎。等冬季過後，慢慢開始恢復騎車，再來重新檢視跑零的爬坡。

當初的第一印象：跑零很穩，剛性佳，有點重腳。

爬北埔綠世界的二個坡比平常慢上30秒，那時覺得跑零的爬坡很差，有點名氣過大了點。

五月中，爬了久違的大山背，也就是從橫山國小往上的雜貨店直上樂善堂，全長 3K，平均 7%的坡度。

這也是竹東車友最常練爬坡的地方。一路上坡，有達12%的陡坡，爬完陡坡又有一小段可以緩和回氣，加上風景優美，假日早上還有免費綠豆湯、米粉可吃，自然吸引眾車友來朝聖。

可惜的是 3K 有點太短，所以有些人會一次騎個好幾趟。

經過幾個月的適應，已習慣它比我原來 F20(XR200）輪組重的差異，爬山上來可以用一樣的齒比。由於剛性明顯勝出，踩踏的力道比較扎實，不自覺在3點鐘方向時，用比較大的力道去踩，馬上反應在速度上。

就這樣順順地踩上山，並沒有比平常邁力，平均心率 162，最大心率 172。

結果大山背的成績比我三年來最佳成績還快上 30秒，當初對跑零爬坡大輸爬坡輪的感覺，頓時翻轉過來。

純爬坡，當然爬坡輪還是比較輕鬆，尤其爬長坡的時候，但是除了登山賽外，所有的路線都是有上有下加平路的綜合地形，這時跑零的優勢就出來了。

當初初心得北埔綠世界爬坡慢30秒到2分鐘，以致對跑零爬坡有不好的印象，應該是那時久沒騎車及爬坡，本身體能造成的差異，找天再去爬一次綠世界看看。

跑零至今已騎了約 1000K了，傳聞中的花鼓開棘輪聲吵現象還沒到，聲音只有略大，遠比FFWD F6R 的棘輪聲音小得多，但花鼓真的明顯比較順了。繼續等下去，等它棘輪聲完全響開時，不知會不會更順啊，真期待。

FFWD F6R 板輪

每每聽到板輪聲急馳而過，就很想體驗何謂板輪，不知騎起來是什麼感覺。
網路上一堆神話，好像換了板輪，平路就可脫胎換骨。
一日忍不住，帶著一堆小朋友集體出走，迎接 FFWD F6R 回家。

剛裝上試跑了一下，就是很想衝，好像車子裝了 turbo，很會跑，但過一會，感覺我都餵不飽它，腿力太弱了。
第二天，跑以往跑過的路測試，由竹東經新埔往楊梅涼傘亭，然後經老莊路爬坡下滑至龍新路，經飛機跑道再回新埔、竹東。
這段路有2個爬坡，有一段長緩下坡。可以用來測它的爬坡及平路的慣性。
58mm 的板輪，基本上不是用來爬坡用的，但新竹縣丘陵地多，出門難免會要爬坡，所以還是要測一下爬坡。
起步會比 20mm 的鋁框重腳，加速稍慢，要出多一點的力，等時速上至 25k/hr，要維持定速，非常輕鬆。
再繼續施加力量，加速至 30 k/hr 所需的時間明顯縮短，若繼續出力，由 30 加速至 40 也是相當迅速，只差自己心臟不夠力，無法持續下去。若是腳力及心肺夠力的高手來騎，肯定會更加驚人。
所以不是換個板輪就可以變成神，基本上騎士才是最重要的因素，要有夠力的心臟及腿力才能駕馭這種吃力怪物。
4％的坡，爬起來雖然比較重，但只要踩得動，它的剛性及慣性會讓你的力量反應在速度上，所以爬起坡來，相常順暢。
上至 8％的坡，明顯的所謂的重拖效應出現了，必需要比平常降一個檔位，才能比較順的帶動輪子轉動。
10％左右的坡，本期待有可能爬不動，沒想到在34/28 的齒比，可以順順地帶我爬上涼傘亭，當然速度比不上 20mm 的爬坡輪，只能順順地定速上山，完全沒有攻擊力。當然勇腳另當別論。

過了涼傘亭，就開始快樂的下坡，滑至楊梅市公所。
下坡板輪相對穩定，不會輕飄飄的，感覺安全多了，也因此速度會不自覺提高，所以仍要記取「上車比快，下坡比慢」的八字箴言，適時地煞車，將車速控制好。下坡幾乎都不用踩踏板，車子的慣性一直存在著，帶動著車子跑，這真是爽快的感覺啊。
就這樣一路輕鬆滑至老莊路，繼續爬坡回去。
這組板輪剛性比之前騎的鋁框都還硬，若是站起來抽車，非常的過癮，感覺力量完全傳達到輪子上，施多少力，它就做多少功，直到你沒力為止。難怪有人說板輪很容易把人榨乾，會把你所有的力量，一點一滴地榨乾。
爬至楊梅與龍潭交界處，又開始下滑了，一直滑到龍新路，右轉往新埔方向，就是一段長 7.6k，平均坡度 －2％的飛機跑道。
換上大盤，開始用力踩踏，要維持時速35k/hr，比以往輕鬆，若用力踩踏，一下子就會超過 40k/hr，居然超速。這 7.6k 的路，騎板輪真的很爽，享受風從耳際呼嘯而過的快感。不太敢奮力踩踏，怕速度太快，自己技術不到位，突生意外。就輕鬆地讓車子帶著腳踩動。
回到家，發現比平常還累，小腿有快抽筋的現象，可見板輪需要比較好的體能。以往這個路線，我的小腿並不會不勝負荷，可見板輪不自覺會讓你多出了許多力。還是那句話，把你榨乾。
優點
1. 中高速加速快。
2. 比較容易維持 30k/hr 以上的速度。
3. 剛性佳，效能好
4. 抽車很順。
缺點
1. 受易受風影響，需要較高的操控能力。
2. 爬坡較吃力，但有可能反而比較快（剛性好的關係）。